
最近,汽车圈UP主狗哥的一则改装视频刷爆了社交平台——为了迎接家里新出生的宝宝,他基于原车的大空间,加装了迈巴赫同款扶手箱,优化了后排座椅的支撑性,甚至为宝宝预留了安全座椅的专属固定位。
作为懂车、更懂生活的博主,狗哥的选择绝非偶然。荣威M7 DMH能打动他,是荣威 M7 DMH优秀的产品力,以及其在家庭出行场景下的全能表现。那么,这台10万级混动家轿,到底解决了哪些“用户痛点”?

2050km长续航治愈里程焦虑
对于购车人来说,买混动,很大程度上就是因为考虑到混动车的补能优势以及超长的续航里程。很多时候或许长途需求没有那么多,但从心理上会出现:我的需求可以不多,你的续航却不能没有——这样一种特殊心态。
上汽荣威作为国内最早做混动的车企,早在2013年就推出了荣威550 PLUG-in,现在的荣威M7 DMH搭载DMH 6.0超级混动系统,拥有160km的CLTC纯电续航和2050km的综合续航。

这样的续航能力,直接转化为家庭出行的“自由”:日常通勤按30km算,160km纯电续航能覆盖5天行程,每天晚上用谷电(0.35元/kWh)充电,成本仅19.7×0.35=6.89元,每公里成本4分钱,比坐地铁还便宜;周末带全家去200km外的景区,纯电+燃油模式智能切换,不用中途补能;春节回老家1000km,满油满电能跑一个来回,比燃油车还省——55L油箱加满油392.7元,满油满电总花费399.59元,每公里成本0.186元,比同级燃油车(每公里0.5元以上)省一半多。

更让家庭用户安心的,是荣威M7 DMH推出“五大件终身质保”(发动机+变速箱+三电系统),还是行业少有的“零自燃保障”这种“大厂兜底”的安全感,是小品牌给不了的。对有老人、孩子的家庭来说,“可靠”比什么都重要。
大空间满足举家出行
中国家庭除了追求可靠,还追求什么呢?答案是空间,但不是那种“傻大”的数值怪,而是更大的实用性空间。荣威M7 DMH 车身尺寸达 4940mm×1890mm×1510mm,轴距 2820mm,车内得房率达 85.5%,真正做到了内外都大。身高 180cm 的爸爸坐进去,膝盖离前排座椅还有两拳距离,不用像挤小尺寸车那样 “蜷腿将就”。

最戳家庭用户的,是同级唯一的 “全景沙发躺椅”—— 它不是简单的 “座椅放倒”,而是通过副驾一键折叠 + 水平布局,形成后排专属的 “超长腿托”,配合加厚腰靠与可调节头枕,实现背、腰、腿三维支撑。更惊喜的是视野提升:副驾折叠后,后排视野角度从传统的 110 度拓宽至 148 度,增加了 38 度视野范围,就像从 “挤在后排看车顶” 变成 “坐在前排赏风景”,老人坐久了不觉得闷,孩子盯着窗外也不会烦躁,长途乘车的不适感大大降低。
甚至自己中午在公司楼下午休,放倒主驾座椅就能形成 1.8 米长的 “移动小床”,盖上毯子就能睡个安稳觉。狗哥改装时特意保留了这个功能,还在折叠后的副驾位置加了小桌板:“宝宝在后排睡熟后,我老婆能在桌板上泡奶粉、放湿巾,不用弯腰在包里翻找,特别省心。”

空间的贴心还藏在细节里:全车 31 处储物空间,主驾扶手箱能分层放手机、卡包和宝宝的安抚奶嘴;中央通道下方的超大凹槽,能装下妈妈的运动鞋和折叠伞;后排门板储物格够深,能同时放 500ml 保温杯和儿童绘本。就连扶手箱都为家庭需求定制 —— 内置分区收纳,左边放奶粉罐,右边放温水壶,宝妈伸手就能拿到,泡奶时不用手忙脚乱。

材料选择上更是兼顾 “舒适” 与 “耐造”:座椅表层用享界 S9 同款的 Ultra Touch 亲肤材质,表面覆盖有机硅涂层,宝宝不小心把辅食蹭在上面,用湿巾一擦就干净,比普通皮质耐脏还亲肤;内部填充 GL8 世纪二排同款的Surflex®反重力海绵,坐感比普通填充层柔软 22%,支撑性能提升 20%,既能支撑起老人的腰背,又不会让孩子觉得 “太硬硌得慌”。
更智能实现流畅交互
很多家庭用户怕“智能配置”——不是觉得没用,是怕操作复杂,开车时调个空调还要分心找按钮。荣威M7 DMH首发的“会深度思考的AI智舱”,真正做到“能推理、会思考、懂情绪”,让智舱实现从“指令式”到“意图驱动”的跨越,为用户带来“最具活人感”的智舱交互体验。

它能听懂“潜台词”:比如你说“我想眯一会”,系统会自动调低座椅靠背、关闭遮阳帘、调小空调风量;你说“别对着我吹”,它会精准调整出风口角度,不用像传统车机那样说“关闭主驾空调出风口”。这种“模糊语义理解”,对老人和宝妈太友好了——我妈不会用复杂指令,说“孩子睡着了”,车机就知道要调低音量;我老婆哄娃时说“放点小孩喜欢看的”,它会自动播放宝宝常听的曲目,不用手动找APP。
更方便的是“复杂车控”:一句“帮我哄孩子睡觉”,车机能同时完成“调高温度、调低风量、调低音量、关闭车窗”多个动作,比手动操作快太多,还不影响开车。

硬件上,荣威M7 DMH也没将就:15.6英寸2.5K中控屏比同级大一圈,搭载高通骁龙8155芯片;还支持手车互联,手机APP能全量上车,音乐、视频无缝流转。
写在最后
狗哥在改装视频的结尾说:“我改的不是车,是给孩子的第一个‘移动小窝’。”这句话或许点透了荣威M7 DMH的“成功逻辑”——它没搞花里胡哨的“炫技配置”,没标榜“性能天花板”,而是把家庭用户的“续航焦虑、空间不够、操作复杂”这些痛点,一个个解决掉。
10万级的家轿,核心需求从来不是“面子”,而是“里子”:是不用为续航慌,是能装下全家的东西,是操作简单不分心。荣威M7 DMH的聪明之处,就在于把“实用性”做到了极致——它知道家庭用户要什么,然后用十年技术沉淀、精准的空间设计、懂人的智能交互,把“需求”变成“体验”。
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